Lakier akrylowy w sprayu 400 ml

FORD RADIANT RED

(2251 ; 2251A ; 3688 ; 3Q ; 4 ; 41 ; 42 ; 4D ; 4Z ; 4ZP ; C ; E ; E0 ; E1 ; E2 ; E8 ; E9 ; EM ; EMAA ; EMT ; EMTA ; EMTAWWA ; EMTAXXA ; EN ; FOT300 ; KY ; L2F3 ; P ; P0 ; P1 ; P2 ; P3 ; P4 ; P5 ; P59 ; P6 ; P7 ; P8 ; P9 ; PA ; PNEMA ; PS ; PT ; PV ; R ; R9 ; U ; V ; V8 ; XSC2251 ; XSC2251A)

Nie wymaga pokrywania lakierem bezbarwnym!

Lakier jest dorabiany pod zamówienie klienta z najwyższej jakości komponentów, które zapewniają odpowiednie krycie oraz bardzo dobrą przyczepność.

Lakierowanie naszymi lakierami jest nieskomplikowane i nie wymaga użycia żadnej specjalnej techniki.

Miksy w jakości High-Solid są nawet o 100% bardziej pigmentowane niż te w systemach tradycyjnych. Dzięki doskonałemu kryciu wystarczy (nawet przy trudnych odcieniach) 1 do 1,5 warstwy natrysku.

50% oszczędność materiałów w stosunku do konwencjonalnych systemów nawierzchniowych w jakości MS.

Dobarwianie podkładów nie jest potrzebne, natomiast samo lakierowanie jest łatwiejsze i pewniejsze.

Całkowite zużycie materiału zostanie wyraźnie zredukowane Dzięki podwyższonej sile krycia spada zużycie lakieru.

Nasze powłoki lakiernicze są odporne na żółknięcie i wpływ skrajnych czynników atmosferycznych.

Wysoka zawartość ciał stałych jak i dobór pigmentów najwyższej jakości oraz innych wysoko jakościowych surowców pozwalają na uzyskanie powierzchni o wysokiej odporności i twardości. Jednocześnie zostaje zachowana doskonała elastyczność lakieru.

Wszystkie komponenty są barwione bez użycia ołowiu i nie zawierają ani węglowodorów aromatycznych ani metali ciężkich.

Lakiery mieszane są zawsze z podstawowego wariantu odcieni producenta, w związku z tym dopasowanie może nie być idealne i może nieznacznie różnić się od posiadanego koloru lakieru na Państwa aucie.

Zalecane jest dokonanie próbnego natrysku w niewidocznym miejscu, aby upewnić się, że odcień lakieru jest dobrze dopasowany.

Dodatkowo wpływ na różnicę odcieni mają takie czynniki jak:

– wiek lakieru

– duża ilość odcieni w obrębie danego koloru

– narażenie na różne warunki atmosferyczne karoserii

SPOSÓB UŻYCIA LAKIERU :

1. Zabezpiecz miejsca wokół ubytku które nie mają być malowane taśmą i folią malarską (jeśli warstwa podkładu nie została naruszona, można przejść od razu do pkt 5).
2. Oczyść wybrany fragment karoserii papierem ściernym o granulacji 360 i odtłuść go np zmywaczem silikonu.
3. Jeżeli wymagane jest użycie szpachli to przed podkładem należy zaszpachlować miejsca ubytku następnie nanosimy podkład i pozostawiamy do wyschnięcia na czas przewidziany przez producenta.
4. Przeszlifuj podkład wodnym papierem ściernym o granulacji ok. 600-800.
5. Odtłuść powierzchnię roboczą zmywaczem silikonu (pamiętaj aby odtłuszczacz wytrzeć do sucha).
6. Nanieś kolor akrylowy w kilku (1 -2) cienkich warstwach malując na krzyż w odstępie 15 – 20 minut
7. Twardość końcowa po około 24 godzinach

Czas schnięcia w w temeperaturze 20C:

• pyłosuchy – po ok 15 minutach
• suchy w dotyku – po ok 1 h
• gotowy do montażu – 6 – 8 h

Wydajność: ok 1,5 m2

Wszystkie czasy zawarte w instrukcji zależą od temperatury otoczenia, wilgotności powietrza i grubości nakładanej warstwy dlatego mogą się zmieniać.

Odporność termiczna: do ok 110°C

Przyczyny że dysza chlapie kropkami to np: słabo wymieszany spray, malowanie pod kątem i dysza łapie gaz wypluwając resztki farby.

Zdarzyć się tak może też pod koniec malowania.

KOLORY NABITE W SPRAY NIE PODLEGAJĄ MOŻLIWOŚCI ZWROTU – PROSIMY O PRZEMYŚLANE ZAKUPY